W Wieliczce trwa jedna z najważniejszych inwestycji drogowych, której celem jest poprawa komunikacji pomiędzy miastem, Krakowem oraz miejscowościami położonymi w kierunku Bochni i Tarnowa. Na skrzyżowaniu ulic Krakowskiej i Tadeusza Kościuszki powstaje nowoczesny układ drogowy, którego najważniejszym elementem będzie bezkolizyjny węzeł na drodze krajowej nr 94.
Inwestycja ma szczególne znaczenie dla mieszkańców Wieliczki i okolicznych miejscowości, którzy codziennie korzystają z tej trasy, dojeżdżając do pracy, szkół i innych instytucji. Obecny układ komunikacyjny, wyposażony w sygnalizację świetlną, powoduje ograniczenia przepustowości i przyczynia się do powstawania zatorów drogowych.
Według informacji przekazanych 19 października 2026 roku przez Małopolski Urząd Wojewódzki, zaawansowanie całego przedsięwzięcia wynosi już 65 procent. Prace obejmują zarówno budowę nowych obiektów inżynieryjnych, jak i przebudowę infrastruktury podziemnej oraz przygotowanie przyszłego układu drogowego.
Ponad 70 pracowników na budowie. Wojewoda sprawdziła postęp inwestycji
Na placu budowy każdego dnia prowadzone są intensywne roboty. Aktualnie zaangażowanych jest ponad 70 pracowników, którzy wykorzystują kilkanaście jednostek specjalistycznego sprzętu budowlanego.
Postępy realizacji przedsięwzięcia były tematem wizyty roboczej, w której uczestniczyli I wicewojewoda małopolska Elżbieta Achinger oraz dyrektor krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Maciej Ostrowski.
Przedstawiciele administracji rządowej i zarządcy dróg zapoznali się z aktualnym stanem robót oraz harmonogramem kolejnych etapów inwestycji.
Elżbieta Achinger zwróciła uwagę, że modernizacja tego miejsca ma szczególne znaczenie dla codziennych podróży mieszkańców. Jak podkreśliła, nowy węzeł ma przede wszystkim ograniczyć utrudnienia powodowane dużym natężeniem ruchu, usprawnić przejazd oraz poprawić bezpieczeństwo.
Zmiana organizacji ruchu będzie szczególnie istotna dla kierowców korzystających z DK94 w godzinach porannego i popołudniowego szczytu.
Nowy wiadukt ma już 65 metrów długości
Jednym z najbardziej widocznych efektów prowadzonych prac jest nowy wiadukt o długości 65 metrów.
Konstrukcja składa się z dwóch przęseł. Na wiadukcie zostaną wytyczone dwa pasy ruchu – po jednym dla każdego kierunku jazdy.
Obiekt umożliwi poprowadzenie drogi krajowej nr 94 nad powstającym rondem. Dzięki temu ruch tranzytowy zostanie oddzielony od części ruchu lokalnego.
Takie rozwiązanie powinno ograniczyć konieczność zatrzymywania się pojazdów jadących główną trasą oraz zmniejszyć ryzyko kolizji w miejscu, w którym obecnie przecinają się potoki ruchu.
Budowa samego wiaduktu jest już zaawansowana w 80 procentach. Trwają między innymi prace związane z izolacją konstrukcji i wykonaniem kap chodnikowych.
Most na Serafie będzie znacznie szerszy
Drugim ważnym elementem przedsięwzięcia jest przebudowa mostu na rzece Serafa.
Dotychczasowa przeprawa była zbyt wąska, aby odpowiadać potrzebom nowego układu komunikacyjnego. Dlatego została rozebrana, a w jej miejscu wybudowano nową konstrukcję.
Nowy most ma 13 metrów długości i 17 metrów szerokości. Przewidziano na nim cztery pasy ruchu, każdy o szerokości 3,5 metra, a także pasy awaryjne.
Obiekt wyróżnia się nietypowymi proporcjami – jego szerokość jest większa niż długość.
Prace mostowe osiągnęły już 90 procent zaawansowania, co oznacza, że jest to jeden z najbardziej zaawansowanych elementów całego przedsięwzięcia.
Powstaje rondo pod wiaduktem. Zniknie sygnalizacja świetlna
Nowy układ komunikacyjny ma całkowicie zmienić sposób poruszania się po tej części Wieliczki.
Węzeł powstaje w miejscu skrzyżowania drogi krajowej nr 94, czyli ulicy Krakowskiej, z ulicą Krakowską Boczną, stanowiącą połączenie z rondem Wieliczan.
Obecnie kierowcy muszą korzystać z sygnalizacji świetlnej, która ogranicza przepustowość skrzyżowania. Po zakończeniu inwestycji światła zostaną zlikwidowane, a główny ruch DK94 będzie odbywać się wiaduktem.
Pod obiektem powstanie rondo, z którego będą mogli korzystać kierowcy wyjeżdżający z Wieliczki zarówno w kierunku Krakowa, jak i Tarnowa. Rondo będzie również dostępne dla pojazdów nadjeżdżających od strony Bochni.
Wyjazd z Krakowa do Wieliczki zostanie natomiast utrzymany ulicą Krakowską w kierunku ronda Wieliczan.
Nowe rozwiązanie ma usprawnić włączanie się do ruchu, ograniczyć liczbę konfliktowych punktów na skrzyżowaniu i zwiększyć przepustowość drogi krajowej.
Część prac pozostaje niewidoczna dla kierowców
Budowa nowego węzła to jednak nie tylko wiadukt, most i nawierzchnie drogowe.
Znacząca część robót obejmuje infrastrukturę znajdującą się pod powierzchnią ziemi. W ramach inwestycji przebudowywane są sieci gazowe, wodociągowe i teletechniczne, a także kanalizacja deszczowa.
Prowadzone są również prace związane ze wzmacnianiem podłoża, przygotowaniem dojazdów i budową murów oporowych.
Wykonanie ścian oporowych osiągnęło już od 80 do 90 procent, a wzmocnienie podłoża 80 procent. Roboty związane z kanalizacją zostały wykonane w 70 procentach.
Na całym terenie inwestycji prowadzony jest ponadto nadzór archeologiczny. Ma on umożliwić odpowiednią reakcję w przypadku odkrycia przedmiotów lub pozostałości o wartości historycznej.
Roboty drogowe wykonane w 35 procentach. Najważniejszy etap jeszcze przed wykonawcą
Mimo dużego zaawansowania obiektów inżynieryjnych roboty związane z budową nawierzchni drogowych osiągnęły dotychczas 35 procent.
Nie oznacza to jednak opóźnień. Jak wynika z informacji inwestora, nawierzchnie wykonuje się na późniejszych etapach realizacji, kiedy gotowa jest już zasadnicza konstrukcja układu drogowego oraz infrastruktura podziemna.
Na końcowe etapy przewidziano również montaż oświetlenia drogowego i ekranów akustycznych.
W najbliższym czasie wykonawca skoncentruje się między innymi na budowie ronda pod wiaduktem, a także na dalszym wyposażaniu mostu i wiaduktu.
Kiedy kierowcy pojadą nowym wiaduktem? Harmonogram inwestycji
Listopad 2026 r.
Planowane układanie nawierzchni na moście i wiadukcie.
Do końca 2026 r.
Planowane zakończenie budowy ronda oraz montaż wyposażenia obu obiektów inżynieryjnych.
I kwartał 2027 r.
Próbne obciążenie wiaduktu, a po pozytywnym wyniku – planowane dopuszczenie ruchu z ograniczeniami przez teren budowy.
Do końca II kwartału 2027 r.
Zakończenie wykonywania nawierzchni na wiadukcie, moście, rondzie, łącznicach i przebudowywanych drogach lokalnych.
III kwartał 2027 r.
Planowany finał całej inwestycji, jeszcze przed zakończeniem wakacji.
Szczególnie ważnym terminem dla kierowców będzie pierwszy kwartał 2027 roku. Wówczas, po przeprowadzeniu wymaganych prób obciążeniowych, możliwe ma być udostępnienie nowego wiaduktu.
Nie będzie to jeszcze oznaczało zakończenia wszystkich robót. Ruch nadal będzie prowadzony przez teren budowy, a kierowcy muszą liczyć się z ograniczeniami.
Jednak uruchomienie przejazdu nową konstrukcją powinno stopniowo poprawiać sytuację komunikacyjną.
Terminy te wynikają z aktualnego harmonogramu i mogą ulec zmianie w zależności od postępu robót oraz warunków realizacji inwestycji.
Prawie 21,5 tysiąca samochodów każdego dnia
Znaczenie inwestycji najlepiej pokazują dane dotyczące natężenia ruchu.
Według Generalnego Pomiaru Ruchu z 2025 roku ulicą Krakowską w Wieliczce przejeżdżało każdego dnia prawie 21,5 tysiąca pojazdów.
To ogromne obciążenie dla drogi, która jednocześnie obsługuje ruch lokalny oraz połączenia między Wieliczką, Krakowem i Bochnią.
Wynik pomiaru był nieznacznie niższy niż w poprzednim badaniu przeprowadzonym w latach 2020–2021. Trzeba jednak uwzględnić, że najnowsze pomiary realizowano już podczas trwania prac budowlanych, które wpływały na organizację ruchu i mogły ograniczać liczbę przejeżdżających pojazdów.
Dlatego przebudowa ma istotne znaczenie nie tylko dla samej Wieliczki, ale również dla kierowców podróżujących pomiędzy Krakowem a miejscowościami położonymi na wschód od miasta.
Inwestycja za ponad 53 miliony złotych. Kto ją realizuje?
Umowę na realizację nowego węzła drogowego podpisano 18 marca 2025 roku.
Wartość kontraktu wynosi 53,1 mln zł. Wykonawcą jest konsorcjum firm TERS, pełniącej funkcję lidera, oraz INSTBUD.
Przewidziany w umowie czas realizacji wynosi 25 miesięcy, przy czym do tego okresu nie wlicza się przerw zimowych przypadających od 16 grudnia do 15 marca.
W przedsięwzięciu uczestniczą także lokalne samorządy.
Gmina Wieliczka odpowiadała za przygotowanie dokumentacji projektowej. Pokrywa również koszty nadzoru autorskiego, ewentualnych badań archeologicznych oraz odszkodowań za nieruchomości zajęte pod inwestycję.
Z kolei powiat wielicki współfinansuje budowę kwotą 3 mln zł.
Co inwestycja oznacza dla mieszkańców Wieliczki i regionu?
Zakończenie budowy powinno przynieść kilka istotnych zmian w codziennym funkcjonowaniu lokalnego układu drogowego.
Przede wszystkim zlikwidowane zostanie skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną, które obecnie wymusza zatrzymywanie pojazdów i ogranicza przepustowość DK94.
Ruch odbywający się główną trasą będzie poprowadzony wiaduktem, natomiast powiązania z lokalnymi drogami zostaną zorganizowane poprzez rondo i łącznice.
Takie rozwiązanie może zmniejszyć długość kolejek pojazdów, skrócić czas podróży oraz ułatwić wyjazd z Wieliczki w stronę Krakowa, Bochni i Tarnowa.
Istotna będzie również poprawa bezpieczeństwa. Oddzielenie części kierunków jazdy i ograniczenie punktów kolizyjnych powinno zmniejszyć ryzyko niebezpiecznych sytuacji drogowych.
Jednocześnie rzeczywista skala poprawy płynności ruchu będzie możliwa do oceny dopiero po oddaniu węzła do pełnego użytkowania.
Koniec budowy przed wakacjami? GDDKiA wskazuje trzeci kwartał 2027 roku
Zgodnie z aktualnymi informacjami finał inwestycji planowany jest na trzeci kwartał 2027 roku, jeszcze przed końcem wakacji.
To oznacza, że jeśli harmonogram zostanie dotrzymany, za niespełna rok kierowcy będą mogli korzystać z przebudowanego układu drogowego.
Na razie na placu budowy nie zwalnia tempo robót. Powstający wiadukt, przebudowany most na Serafie i nowe rondo mają stworzyć układ komunikacyjny odpowiadający potrzebom zarówno mieszkańców Wieliczki, jak i kierowców przejeżdżających drogą krajową nr 94.
Dla tysięcy osób codziennie przemieszczających się pomiędzy Wieliczką a Krakowem będzie to jedna z najbardziej oczekiwanych zmian drogowych w regionie.
Napisz komentarz
Komentarze