Największa inwestycja kolejowa w Polsce wchodzi w decydującą fazę pod Krakowem. W gminach Gdów i Niepołomice od kwietnia 2026 roku trwają intensywne prace przygotowawcze — wycinka drzew, badania geotechniczne i inwentaryzacja budynków na terenie przyszłej linii. Od czerwca startują natomiast pierwsze właściwe roboty budowlane, w tym prace geodezyjne polegające na wytyczaniu granic inwestycji w miejscowościach Gdów, Liplas, Marszowice, Wiatowice i Zborczyce.
PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę z konsorcjum firm Budimex S.A., Budimex Kolejnictwo S.A. oraz Ferrovial Construction (UK) Limited na budowę odcinka Podłęże–Gdów — fragmentu inwestycji Podłęże–Piekiełko leżącego najbliżej Krakowa. Wykonawcy mają na realizację 46 miesięcy. Wartość tego zadania wynosi 3,18 mld zł.
Umowę podpisano 6 marca 2026 r. Po długotrwałym postępowaniu odwoławczym przed Krajową Izbą Odwoławczą, w którym o kontrakt ubiegało się sześć konsorcjów z ofertami od 3,18 do 4,55 mld zł, kontrakt przypadł najtańszemu oferentowi.
Co powstanie?
Nowa linia Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej obejmie 17 km torów, 34 mosty i wiadukty kolejowe, 33 bezkolizyjne skrzyżowania drogowe oraz tunel o długości ponad 900 metrów w Zagórzu koło Niepołomic.
Nowy odcinek bezkolizyjnie włączy się w istniejącą magistralę kolejową E30 (Kraków–Rzeszów) między przystankiem Węgrzce Wielkie a stacją Podłęże. System estakad przeprowadzi tory nad autostradą A4 i połączy je z linią w kierunku Krakowa Głównego oraz Nowej Huty. Oprócz stacji głównej w Gdowie — powstającej w sąsiedztwie Marszowic — wybudowana zostanie nowa stacja Podłęże Balachówka oraz przystanki w Zagórzu k. Niepołomić i Wiatowicach. Perony będą w pełni dostosowane do potrzeb osób z ograniczoną możliwością poruszania się dzięki przejściom podziemnym i windom.
Głos inwestorów i władz
Przy podpisaniu umowy nie zabrakło komentarzy na najwyższym szczeblu. Wicepremier Władysław Kosiniak-Kamysz podkreślił, że mieszkańcy Gdowa dzięki wieloletniej ochronie korytarza inwestycyjnego umożliwili budowę bez wyburzeń i zbędnych konfliktów. Minister Infrastruktury Dariusz Klimczak zaznaczył, że projekt stanowi impuls rozwojowy dla całej Małopolski — dla lokalnych społeczności, turystyki i mobilności mieszkańców. Prezes PKP PLK Piotr Wyborski zapowiedział, że inwestycja podniesie jakość życia i przyczyni się do społecznego oraz gospodarczego rozwoju regionu.
Element największego projektu kolejowego w Polsce
Budowa odcinka Kraków–Gdów to część projektu "Podłęże–Piekiełko" — największej inwestycji realizowanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe. W jej skład wchodzi modernizacja i elektryfikacja 75 km trasy Chabówka–Nowy Sącz oraz budowa 58 km zupełnie nowej linii. Dzięki temu pociągi z Krakowa dotrą do Nowego Sącza w ok. 60 minut, a do Zakopanego — w ok. 90 minut.
Od grudnia 2025 r. pasażerowie mogą już korzystać z pierwszego oddanego odcinka — Chabówka–Rabka Zaryte. W 2026 r. uruchomiony zostanie odcinek Nowy Sącz–Marcinkowice.
Kiedy pierwsze pociągi?
Odcinek Podłęże–Gdów ma być gotowy do końca 2029 roku, a pierwsze regularne połączenia ruszą w 2030 r. Dla tysięcy codziennych dojeżdżających z Wieliczki, Gdowa i okolic będzie to realna alternatywa dla zatłoczonych dróg — podróż do centrum Krakowa zajmie wówczas niespełna pół godziny.
Napisz komentarz
Komentarze